18:01
Электронные электромобили подскочили на 51% в годовом исчислении в межсезонье.
Электронные электромобили по-прежнему пользуются высоким спросом в Европе, даже в праздничный месяц, например, в августе. Этот месяц, как и июль, является необычным, поскольку в Европе большинство производителей и их моделей замедляют свою деятельность из-за сезона отпусков, за исключением моделей, пользующихся высоким спросом, которые извлекают выгоду из замедления и сокращения списков ожидания.
Таким образом, вполне естественно, что август был особенно сильным месяцем для электромобилей: доля чистых электромобилей достигла рекордных 30% в прошлом месяце благодаря примерно 250 000 полностью электрических транспортных средств, зарегистрированных в Европе в августе, что составляет это не только рост на 51% в годовом исчислении (в годовом исчислении), но и самый быстрый темп роста в этом году!
В целом, количество автомобилей с подключаемыми модулями выросло на 39% в годовом исчислении, уступив место гибридам с подключаемыми модулями, которые выросли всего на 15%, до 98 000 единиц, самого низкого темпа роста за 18 месяцев, таким образом, доля плагинов в августе составила 42% (30% для Только BEV).
Поскольку BEV тянут рынок вверх, доля BEV с начала года составляет 24% (35% для PHEV и BEV вместе взятых) , что уже выше, чем окончательный результат 2025 года (20% доля BEV, 29% с добавлением PHEV). Это обнадеживающий знак, если мы хотим приблизиться к 100% доле PEV к середине 2030-х годов.
Если посмотреть на другие силовые агрегаты, то в то время как бензиновые (18% доля в августе, снижение на 24% в годовом сопоставлении) и дизельное топливо (6%, снижение на 23% в годовом сопоставлении) продолжают тенденцию к снижению и становятся неактуальными, главной новостью является тот факт, что мы могли бы пройти пик HEV в Этот момент — в августе бесподключаемые гибриды все еще росли, хотя и меньше (+3% в годовом сопоставлении), чем общий рынок.
Что еще более важно, если мы сравним долю HEV в 32%, полученную HEV в августе 2026 года, с долей, которую они имели 12 месяцев назад (тогда 33%), мы можем стать свидетелями начала бесподключаемых автомобилей.наклон гибридов вниз. Итак… если 2026 год — это год Пика HEV, то как далеко мы находимся от Пика PHEV»
Говоря о PHEV, позвольте мне выделить эти два графика, которые документируют эволюцию продаж BEV и PHEV по источникам производства за последние несколько лет, а также важность, которую тарифы ЕС имели для них.
Как мы видим на графике BEV, тарифы ЕС на китайские BEV, принятые во второй половине 2024 года, сохранили долю моделей «Сделано в Китае» более или менее на том же уровне, который был до введения тарифов. Правда, в абсолютном выражении китайские BEV продолжали расти до рекордных уровней, но примерно такими же темпами, как и общий рынок BEV, поскольку чистая электротехника занимала все большую долю общего рынка.
С другой стороны, китайские PHEV, которые в 2024 году составляли лишь 10% от общего количества PHEV, проданных в Европе, что значительно меньше, чем 23%, которые Китай имел на рынке BEV в то время, теперь занимают 28% рынка PHEV в Европе, явно превосходя по этому показателю произведенные в Китае BEV (21%).
Что же произошло за такое сейсмическое изменение всего за два года» Тарифы ЕС. В то время как продажи BEV, произведенных в Китае, падали из-за тарифов, PHEV - нет, платя только первоначальный тариф в 10%.
Итак, что же сделали китайские OEM-производители? Они нашли лазейку и вложили значительные средства в PHEV, такие как BYD Atto 2 PHEV, Geely Starray, Jaecoo 7 PHEV, Omoda 9 и т. д. И продажи
Только в этом году, на фоне общего умеренного роста продаж PHEV (+24% в 2026 году), плагин-гибриды, произведенные в Китае, растут … 141%!!!
С другой стороны, плагин-гибриды, произведенные в Европе, в этом году выросли… на 3% и продолжают снижаться.продаж за три из последних четырех месяцев. Тенденция очевидна: PHEV, произведенные в Европе, находятся на грани исчезновения не потому, что люди переходят на другие силовые агрегаты, а потому, что они переходят на китайские.
Глядя на самые продаваемые модели электромобилей августа , большой новостью этого месяца стало возвращение Tesla Model Y на вершину, а также то, что BMW поместила две модели в пятерку лучших! Близнецы BMW iX1/X1 PHEV заняли третье место, а новый горячий внедорожник iX3 поднялся на пятое. Вот более подробный анализ пяти лучших электромобилей в августе:
#1 Tesla Model Y — среднеразмерный кроссовер Tesla снова на месте водителя благодаря 10 093 регистрациям в августе, что на 21 % больше, чем в прошлом году. Цены на Model Y начинаются от 40 000 евро, и даже спустя шесть лет на рынке кроссовер по-прежнему предлагает привлекательную комплектацию. В настоящее время вы покупаете Tesla своим кошельком/головой, а не сердцем. Именно такой покупатель сейчас ищет электромобили. Многие из этих людей просто хотят снизить свои эксплуатационные расходы, перейдя с ICEV на BEV. (Кроме того, именно поэтому они так популярны среди Ubers и т. д.)
#2 Skoda Elroq — Elroq продолжает путешествовать по волне BEV с 9 242 регистрациями , что на 45% больше, чем в прошлом году. Заглядывая в будущее, чешскому кроссоверу придется столкнуться с жесткой внутренней конкуренцией, поскольку скоро появится новый, меньший и более доступный кроссовер Skoda Epiq. Будучи одновременно более дешевым и современным, чем Elroq, Epiq станет новым бестселлером Skoda по цене Elroq»
#3 BMW iX1/X1 PHEV — Немецкие близнецы находятся в круиз-контроле, завоевав еще одно подиум в августе благодаря 8 390 регистраций . Кроссоверы BMW, пользующиеся выгодными арендными ставками, помогают делу. являютсямодели хлеба с маслом бренда. Позднее в компактных моделях BMW произойдет глубокое обновление, обещающее превратить их в детские автомобили Neue Klasse , , , и ожидается, что обе модели, но в частности iX1, улучшат свои характеристики. Это сделает их более интересными, чем текущие версии, и позволит баварскому бренду сохранить свои компактные модели в качестве подиумного материала.
#4 BYD Seal U (BEV+PHEV) — китайский внедорожник остался в топ-5 и в прошлом месяце набрал 7773 регистрации , а это означает, Звезда BYD восстанавливается в Китае, благодаря кузову Ultra нового поколения, старое поколение все еще способно самостоятельно попасть в пятерку лучших в Европе (немного похоже на то, когда опытные футболисты покидают высшие лиги и частично уходят в отставку в менее конкурентоспособных…) . Четвертое место в августе стало возможным во многом благодаря щедрым скидкам, но, тем не менее, учитывая, что затраты на разработку модели сейчас значительно отстают, BYD может себе позволить выйти на территорию жестких скидок с этой моделью.
#5 BMW iX3 — Лучший электромобиль, проданный европейским OEM-производителем . Период . Хотя руководство BMW не делает все возможное в отношении электромобилей, их инженерный отдел работает , и он создал модель, которая опередила конкурентов на два поколения, на этот раз оправдав ценовую премию, связанную с баварским брендом. Выпущенный с лучшими в своем классе характеристиками (аккумулятор на 108 кВтч, зарядка на 400 кВт, возможность V2X), что выражается в выдающемся запасе хода (и эффективности), BMW добавил свою обычную ДНК мирового класса в управляемость и инновационный интерьер, чтобы предложить то, что конкурентам (даже китайцам) еще предстоит догнать. В качестве вишенки на торте, даже общий дизайн не вызывает разногласий, как это было с предыдущими BMW. БМВ показаладругие европейские OEM-производители, как адаптироваться к новым временам — извлекнув ценные уроки из оригинального iX3 2020 года, сделанного в Китае, они решили создать модель на замену, которая будет конкурентоспособной не только в 2026 году, но и в последующие годы…. Да, чуть не забыл — iX3 был 5-м в августе благодаря 7 073 регистрациям.
За пределами топ-5 можно было упомянуть ряд ярких моментов.
Начиная с Mercedes, у нас есть еще один сильный результат от Mercedes CLA EV (10-е место с 5 398 регистрациями), но настоящая новость — это 12-е место нового Mercedes GLC EV благодаря рекордным 5326 регистрациям. Интересно, близок ли внедорожник среднего размера к достижению своей крейсерской скорости или в ближайшие месяцы объемы продаж будут еще выше.
Независимо от того, что может случиться с GLC, мне теперь интересно посмотреть, сможет ли Mercedes приблизиться к объемам BMW iX3. Я имею в виду, что характеристики модели с трехконечной звездой на градус ниже, чем у «Биммера», но зато ее салон выглядит привлекательнее. И многим людям нравится дизайн GLC.
Хорошие новости также и в конюшне Kia: ее звездный игрок, EV3, продолжает фигурировать в топ-20, на этот раз на 13-м месте, но еще лучше, самым ярким событием августа стал новый небольшой кроссовер EV2 (по сути, это хэтчбек на ходулях, но в любом случае… маркетинг обязывает ). EV2 впервые присоединился к таблице благодаря рекордным 4237 единицам. Учитывая, что производство все еще находится в режиме наращивания, а список ожидания значителен, EV2, похоже, суждено стать бестселлером автопроизводителя в Европе.
Наконец, Citroen должен появиться упоминание. Поставленные 4237 единиц небольшого хэтчбека C3 EV стали не только лучшим результатом за пятьмесяцев, но позволил французскому автопроизводителю еще раз сделать то, что, кажется, неуловимо для остальных брендов Stellantis - продать модель в достаточном объеме, чтобы попасть в топ-20. Возможно, новый Peugeot 208 EV 2027 года поможет изменить судьбу Stellantis. Одно можно сказать наверняка: им действительно, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужен хит. Семейство EV спортивного хэтчбека Cupra Raval (3608 единиц) близко к тому, чтобы присоединиться к таблице, завершив месяц на 21-м месте. По мере развития производства, ожидайте, что пикантный испанец скоро присоединится к таблице. Что касается более повзрослевшего VW ID.Polo, в августе у него был дебютный месяц, и уже было реализовано много ожиданий. лежат на его плечах, особенно сейчас, когда Volkswagen видит, что заказы на ICE иссякают на рынке, а заказы на BEV растут. Согласно сообщениям, у нового ID.Polo уже есть очередь ожидания до 10 месяцев….
Возможно, VW мог бы расширить производство, переведя часть производства ID.Polo на один из своих малоиспользуемых немецких заводов»
Если посмотреть на рейтинг 2026 года , то единственным изменением верхних позиций стал BYD Seal U, обогнавший Tesla Model 3 и поднявшийся на 5-ю позицию, отодвинув американский седан на 6-е. Тем не менее, сентябрь уже не за горами, и ожидается, что прилив Model 3 в последний месяц квартала приведет к тому, что она поднимется на более высокие позиции, и вопрос в том, насколько высоко. Второе место сейчас кажется маловероятным, поскольку Skoda Elroq смотрит слишком далеко вперед, чтобы его беспокоить, даже если Skoda Epiq начнет отбирать у него продажи. Что касается третьего места, я бы сказал, что близнецы BMW с вероятностью 51% сохранят бронзовую позицию. тотГод, так что у них может быть небольшое преимущество над Model 3. Что касается 4-й позиции, я бы сказал, что седан Tesla имеет около 80% шансов превзойти Renault 5, и только большой сюрприз может позволить французскому хэтчбеку остаться на 4-м месте.
Принесите попкорн, потому что это выглядит весело!
Что касается остальных изменений, BMW iX3 подскочил на три позиции, до 13-го. Насколько высоко поднимется немецкий внедорожник? Я бы сказал, что это скорее всего 12-е сентября, 11-е через несколько месяцев, и, возможно, он даже сможет попытаться достичь 10-го числа в декабре. Пожалуйста, делайте ставки!
Наконец, воспользовавшись слабым месяцем от Volvo XC60 PHEV, Kia EV3 поднялся на одну позицию, на 16-е место. А учитывая текущий (медленный) момент продаж PHEV, корейский кроссовер может иметь шанс превзойти VW Tiguan PHEV в сентябре и поставить под угрозу 14-е место Leapmotor T03.
Бегло взглянув на общий рейтинг бренда , самым ярким моментом стала контрастирующая судьба Hyundai (12-е место с 26 186 автомобилями). единиц, вниз на 30% г/г ), и Kia (7-е место, с 36 810 единицами, рост на 16% г/г), а также обычный рост и рост китайских брендов.
BYD, также известная как китайская Toyota , завершила месяц на 13-м месте, с опережением на 26 090 единиц. таких основных продуктов, как Opel (14-е место), Citroen (15-е место) и (один раз) прорывной мега-бренд Tesla (19-е место).
Но сила китайской автомобильной промышленности заключается в том, что она не полагается на один крупный OEM-производитель, а скорее в разнообразии, которое она предлагает европейским покупателям - у Китая есть 15 брендов в топ-50 Европы! Из них особо выделяются Jaecoo (24-е место, +191%), Omoda (27-е место, +129%), Leapmotor (29-е место, +222%) и Xpeng (31-е место, 323%)
(Можно сказать, что общеевропейский рейтингрынок растет — +5% г/г — благодаря подъему китайских OEM-производителей….)
Что касается рейтинга плагинов автобрендов , лидер Volkswagen остался в лидерах, хотя и потерял некоторую долю (8,9% по сравнению с 9% в июле и с 9,3% в мае). Конечно, он по-прежнему имеет комфортное преимущество над растущим BYD (8%, рост на 0,1%), а его новые электромобили (VW ID.Polo, ID.Cross, ID.Tiguan и т. д.) должны помочь ему восстановить часть продаж, но… немецкий бренд не может позволить себе замедлиться. Он не может отвлечься надеждой на какое-то восстановление/чудо ICE . Если это произойдет, компания очень быстро получит BYD на спину… на своем внутреннем рынке . А если не получится победить дома…
BMW (7,2%, рост на 0,1%) стабильно занимает последнее место на подиуме, и хотя удержать серебряную медаль (которую он завоевал в 2025 году) ей не удастся, так как BYD просто сейчас играет в другой лиге, баварский бренд должен завершить квартал впереди Tesla (доля 6%, по сравнению с 6,2% в июле), что позволит ему забить это 10-е место на подиуме за последние 11 лет.
До конца года между этими двумя будет интересная гонка за бронзовую медаль.
На 5-м месте у нас Mercedes (5,9%). Он устойчиво удерживает последнюю позицию в топ-5 и даже немного оторвался от Audi №6 (5,4%). Ингольштадтская марка теперь имеет своего чешского родственника Skoda ближе, чем когда-либо (7-е место, 5,3%)
Распределяя позиции по автомобильным группам , Volkswagen Group уверенно лидирует с долей 23,9%. Учитывая, что скоро появится много свежего металла, можно ожидать, что немецкий OEM-производитель будет уверенно лидировать .
BMW Group №2 (8,7%) продолжает укреплять второе место, а Stellantis №3 консолидируется… это никогда не закончитсяснижение (8,1%, снижение на 0,1%). Падению транснационального OEM-производителя, похоже, не видно конца, и в этом году он может даже потерять свою позицию на подиуме, поскольку BYD, занявший 3-е место (8%, рост на 0,1%), приближается с каждым месяцем. Может ли это изменение произойти уже к сентябрю»
Интересно, что и взлет BYD, и падение Stellantis почти являются зеркалом друг друга, так что, возможно, подъем Shenzhen в Европе происходит в основном за счет Stellantis». Есть над чем задуматься….
За пределами пятерки лидеров Geely №6 (6,8% по сравнению с 6,9% в июле) уступила позиции №5 Hyundai–Kia (7,5%). А поскольку на радаре начинает появляться и альянс Renault-Nissan, занявший 7-е место, может возникнуть интересная гонка за 6-е место
.
